Keilriemen

Riemenarten und Riementypen

Keilriemen sind primär Antriebsriemen, die im Querschnitt trapez- bzw. keilförmig sind. Sie sind kraftschlüssig und übertragen daher die Kraft über die Flanken des Riemens. Hierdurch wird im Gegensatz zu Flachriemen eine wesentlich größere Adhäsion (Haftreibung) erreicht.

Keilriemen werden in ihren Grundformen in zwei Arten und drei Typen unterschieden. Zudem gibt es noch einige Sonderformen, die zum Großteil allerdings auch Standard sind. Die handelsüblichen Keilriemen sind entweder glatt und ummantelt oder gezahnt und flankenoffen.

Glatte Keilriemen

Glatte Keilriemen sind der absolute Standard unter den Keilriemen. Zudem sind sie die kostengünstigsten in der Produktion. Dies ist die bekannteste Fertigungsart für Keilriemen. Bei den Klassischen Keilriemen sowie den Schmalkeilriemen handelt es sich um eine schwarze Gewebeummantelung.

Eine Sonderform der ummantelten Keilriemen sind die Kupplungskeilriemen. Sie werden meist in Rasenmähern und Schneefräsen eingesetzt. Die Ummantelung mit einem Polyamid-Gewebe ermöglicht sanfteres Einkuppeln.

Gezahnte Keilriemen

Die Zahnung dieser Keilriemen ermöglicht eine geringere Umlenkung der Riemen und somit den Einsatz kleinerer Keilriemenscheiben. Durch die offenen Flanken des Riemens haben gezahnte Keilriemen zudem eine höhere Adhäsion (Haftreibung). Da hierdurch mehr Zugkraft aufgenommen werden kann, werden auch die Zugträger in gezahnten Keilriemen verstärkt, sodass sich meist ca. 15 % Leistungssteigerung gegenüber herkömmlichen Keilriemen erreichen lässt.

Gezahnte Keilriemen weisen einen flachen Riemenrücken auf, der es ermöglicht den Keilriemen gut auf den Riemenrücken zu spannen. Lediglich als Ersatz für Kupplungskeilriemen sollten keine gezahnten Keilriemen eingesetzt werden, da die offenen Flanken beim Einkuppeln ein Ruckeln erzeugen. In der Riemenbezeichnung sind gezahnte Keilriemen meist durch ein „X“ gekennzeichnet.